争分夺秒 多点发力 交工集团奋力保障合枞二阶段通车

6月28日，备受关注的合枞高速迎来新进展，合枞高速吕亭南枢纽至枞阳北段正式通车试运营，这标志着吕亭南枢纽至枞阳北段已联通池州长江公路大桥与合安高速，今后，合肥往池州、石台、铜陵等地的车程将较以往缩短40分钟。合肥至枞阳高速公路，是国家高速公路德州至上饶高速的重要组成部分，也是安徽省“五纵十横”高速路网中“纵三”的组成部分。该项目分为三个阶段通车，目前通车的吕亭南枢纽至枞阳北段属于第二阶段，第三阶段吕亭南枢纽至高店枢纽段也在加快建设中，计划于年内建成通车，届时，德上高速在安徽境内也将实现全线贯通。

拓空间抢时间，交叉作业忙而不乱

交控工程集团承接了德州至上饶国家高速公路合肥至枞阳段（南）工程项目K66+680～K134+108段交安、绿化及机电等相关施工任务。计划施工工期16个月，该项目于2021年8月正式开工，计划分三阶段全部完工。

其中吕亭南枢纽至浮山互通为第二阶段，全程33.2公里，今年1月正式开工，整个工程工期为5个月左右，时间紧任务重，项目部一直坚守驻地，以拓空间来抢时间。

从春回大地到夏花绚烂，这条扎在皖中大地上的交通项目一路负重前行，各项目部在大量交叉作业中扎实推进工程进度，以坚实的脚步助力工程跑出了“加速度”。

虽说是1月进场，但受恶劣天气、年后用工荒以及疫情等因素影响，有效工期再次被压缩，如何在极为紧张的时间内保质保量完成任务，交叉作业成为了项目施工的常态。

在交安施工中，护栏立柱的打入一般是在路基铺设沥青层之后才开始，但经过综合考虑，项目部决定在铺设水稳层后就开始打入立柱，提前施工与交叉作业，让施工难度大大提高，但却有效推进了工程进度。该项目中，在保障质量的前提下拓展施工空间，类似这样的操作还有很多。

今年疫情期间，项目材料运输受阻，项目部一边积极对接相关部门按照防疫要求做好监督工作，一边积极寻找当地材料生产商填补相关材料，同时采用“救急式”施工，利用相对有限的材料集中保障重要路段、紧急路段优先施工。

在机电施工中，孔城收费站收费大棚装饰方案临时变动，机电设备进场后因大棚施工的脚手架未拆除而无法进行安装调试，项目部积极协调相关单位提供出有限的施工作业面，克服重重困难安装上单机设备，在作业面提供完整后及时完成系统的联调联试。真正做到“界面到哪里，施工完成到哪里”，利用此方式，机电项目部成功克服了浮山服务区光电缆敷设工作。

为了赶进度、抢时间，各项目部从三个维度把控全局，一是紧盯整体工程进度，提前做好谋划部署，“见缝插针”“救急式”施工等都是实战中的智慧；二是开展各项劳动竞赛，采取“5+2”“白加黑”的超常规措施，加快工程建设；三是根据工期目标，每周召开施工进度协调推进会，以问题为导向，及时解决施工中存在各类“肠梗阻”问题。

保质量取变量，攻坚克难有惊无险

除了需要解决工期紧、任务重等问题外，项目部还需要面对因各种变量而产生的难题，用攻坚克难的决心不断优化工程质量。

在绿化施工中，吕亭南枢纽和孔城互通实地情况与原设计图纸有较大变动，需在原设计的基础上增设大型乔木等工程量。绿化项目部人员分工协作，一边盯紧上一环节施工进度，一边整合资源全力为下一环节施工任务做准备，妥善解决了诸多难题。面对突击战，绿化项目部召开紧急调度会，高峰期120多人全员上线，加班加点，在周详计划和挂图作战中，项目部利用一个月左右的时间完成了80%的绿化施工，5月中旬，绿化进入全面养护阶段。抗住压力的绿化项目部在6月初又接到新任务——在全线验收前完成3.98公里的桥梁中分带的绿化，绿化项目部又召开紧急调度会，增加人力物力，加班加点，最终用了14天的时间顺利完成绿化任务。

交安项目也同样面对许多棘手难题，该项目的声屏障施工因为相关原因迟迟没有确定施工单位。按照集团公司安排，5月份交控工程集团接下了声屏障施工，要求交安项目部在一个月的时间内完成以往需要两个月才能完成的事情。为了顺利完成任务，项目部临时组建了3个班组，实行24小时“在岗在线”，同时联系了3家产品供货商，确保材料按时按质供应。一个月的时间里，施工队每天工作面达到了300㎡，攻坚克难的决心可见一斑。

在机电施工中，项目部提高*治站位，积极完成项目实施过程中的棘手问题，在交警单位提出相关建议后，利用三天时间完成了外场1个特殊路段监控摄像机点位的新增和1个监控点位的设备安装高度提升工作。项目部在接到孔河大桥亮化供电施工任务后，积极调动资源，在三天内完成了该大桥的供电施工任务。

作为交通运输部第一批交通基础设施PPP试点项目，合枞项目聚焦三个部级首批示范建设：首批公路BIM技术应用示范项目、首批“高速公路工业化智能建造”科技示范工程、首批“平安百年品质工程”示范项目。项目具有工业化程度高、结构新、技术新及工艺新等显著特点。在合枞项目中，构件大多采用工厂化集中预制，其中交控工业化建造公司的全自动化智能化生产线运用颇多。

据悉，合枞项目中，工业化建造公司的舒城和桐城梁厂均参与了供货。其中，桐城厂共设置5条智能化流水生产线，以生产25m型T梁产品为主，每条生产线设置4个工位，钢筋加工工位、砼浇筑工位、蒸养工位、张拉工位；每条生产线配备4套底模。为了保障预制构件的供应，两个梁厂均在大年初四就开始恢复生产。

面对新要求，迎接新挑战，做出新产品，在合枞项目中，交控工程集团以保质量为基石，攻克一个又一个难关，交上了一张又一张高分答卷。

以诚心慰初心，多方协调保证畅通

合枞高速的快速推进，每一步都离不开各方单位的协调与配合。

这里有项目部的层层落实交底，每周和监理单位进行深入沟通，联合对施工技术人员进行技术交底，对施工班组进行操作交底。交控工程集团的所有项目部每周都有队伍调度会，每天都有项目内部人员碰头会，对每一步施工计划和每一个施工环节负责，是项目保质畅通的底气。

这里有多边沟通机制，通过视频会议、座谈会、邀请现场检测等各种形式，项目部与当地的营运、交警和路*等单位建立了良性互通机制。合理采纳相关建议，优化相关方案，切实做到无缝对接、提前谋划、考虑周全，不仅有效避免了返工，同时也节约了资源。

这里有负责到底的服务意识，为切实保障沿线征地群众的利益，合枞项目部主动担当，承担起了周边防护栏搭建工作以及修改路段的防护工作，赢得了当地群众的广泛好评，切实做到了用品质建设和真诚服务践行建设美好安徽的初心。

随着合枞高速吕亭南枢纽至枞阳北段的顺利通车，德上高速安徽段全线通车只剩下了最后一段。6月中旬后，合枞高速第三阶段的施工已相继进场，以“品质工程、样板工程、精品工程”为目标，交控工程集团正全力以赴，为保障合枞全线高质量建成通车打好最后“攻坚战”！